Elektriautod (ja muud erilised autod..)

[dabradio]

https://youtu.be/inR-6FzMfFk?si=gp52pXbaLnNclTn9. https://youtu.be/NUQz6Bnu9vc?si=z8VFqxToh1NnhyR0
xiaomi car

[Bushido]

Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet kuulutas augustis välja rahvusvahelise riigihanke, et leida elektrisõidukite avaliku laadimistaristu arendajad ja teenuse pakkujad.
https://riigihanked.riik.ee/rhr-web/#/p ... neral-info

[ressi]

Huvitav, kui palju Tesla odavam auto siis maksma hakkab?
Selles artiklis hinnast ei ole juttu: https://tehnika.postimees.ee/8338000/el ... -vaga-odav

[peeter3000]

täna vb kl19 ajal saame teada.

igal juhul on praegu ka euroopa tootjatel häid odavaid variante pakkuda, näiteks 82/77 akuga VW id.4, 41000€ juubelierihind...

[mustkass]

Et siis 40 tonni auto eest on odav hind,no jah kuidas kellelegi tundub...

[peeter3000]

ei oska öelda...


aga kui varem maksis sama auto üle 50k, siis 41k on kindlasti odavam...
samas on näiteks uute autode hinnad meeletult tõusnud: varem skoda octavia 15000€, nüüd maksab skoda skala 1.0 mootoriga versiooni lausa 24000€

[Bushido]

Elektriauto omanik ja RusDelfi korrespondent Marina Begunkova: „Tallinna tänavad on sõna otseses mõttes vallutanud kõige populaarsemad Teslad ja kümned teised brändid. Hirm sõita täiesti elektrilise autoga tekib vaid seetõttu, et olen –täielikus teadmatuses. Ja tasub vaid teemat uurida, ei muutugi see mõte enam nii jubedaks. (Elektriauto eelis): tasuta parkimine Tallinna kesklinnas ja 10 eurot laadimise eest nädalas, need argumendid murravad isegi kõige negatiivsemalt meelestatute südamed. (Lõbusad faktid): auto sõidab maksimaalselt hääletult. Kui tahad ühe laadimisega Riiga jõuda, ära lülita sisse konditsioneeri ega raadiot. Kuuma aku tõttu pole auto all lund.“
80% Norstati uuringule vastanutest pidas elektriautosid kalliks ja ebapiisava sõiduulatusega sõidukiteks, 71% viitas pikale laadimisajale ning umbes kaks kolmandikku – nõrgale laadimistaristule ja kahtlustele akude eluea osas.
https://arileht.delfi.ee/artikkel/12043 ... lite-sarja
https://majandus.postimees.ee/7939281/v ... iautodesse

[Bushido]

Elektriauto omanik ja RusDelfi korrespondent Marina Begunkova: „Elektriauto ostmisel on võimalik saada riigilt toetust. Kui varem said sellist rahalist tuge taotleda ainult uute autode ostjad, siis nüüd laieneb see ka kasutatud autodele: sellisel juhul on toetuse suurus 1500 eurot. Tänu sellele riiklikule toetusele sain mina 4000 eurot. Kuid ei tasu arvata, et see raha anti mulle sularahas kätte — see arvestati auto hinna sisse. Tõsi, toetuste arv on piiratud, seega ei ole selle saamine sajaprotsendiliselt garanteeritud. Ka taotlemise protsess ei ole just kõige lihtsam — palju dokumente ja täpsustusi. Veel üks meeldiv boonus, mida meile autokeskuses pakuti, oli fikseeritud intressimäär 1,5 kogu liisinguperioodiks, ilma euriborita, ning tasuta hooldus viieks aastaks. Käisin just esimeses hoolduses ja maksin null eurot. Veel üks äärmiselt mugav boonus elektriauto omamisel on tasuta parkimine Kesklinna tsoonis. Reeglid on muutunud ja tasuta parkimise loa saamiseks peab omanik või vastutav kasutaja ametlikult elama Tallinnas. Pärast elektriauto ostmist esitate taotluse Tallinna transpordiametile. Teid lisatakse andmebaasi ning enam ei ole vaja parkimiskellasid, äppe ega parkimise eest maksmist. See reegel kehtib aga ainult kesklinna tsoonis. Tallinnas oli muide aasta tagasi üsna palju täiesti tasuta avalikke laadimiskohti. Miinuseks oli see, et need olid aeglased ja nende juures olid järjekorrad. Plussiks — null eurot. Praegu on tasuta laadimiskohti vähem, kuid neid siiski on, näiteks IKEA juures. Spetsiaalsetes äppides saab jälgida mitte ainult laadijate asukohti, vaid ka nende võimsust, hinda ning isegi infot selle kohta, kas keegi parasjagu laeb või on laadija vaba ja võib sõitma hakata. Kaubanduskeskustes on lausa laadimisjaamade read, kus saab korraga laadida kasvõi kümmekond autot. Näiteks Ülemiste kaubanduskeskuses on laadimisjaamad nii maa-aluses parklas kui ka katusel — vali, kus rohkem meeldib. Oluline on mõista üht lihtsat asja: sõiduulatus sõltub otseselt aku suurusest. Mida suurem see on, seda kauem saab auto ilma laadimiseta sõita. Just seetõttu on elektriautot valides oluline hinnata kainelt mitte abstraktseid numbreid reklaambrošüüridest või „õnge minna“ madala hinnaga, vaid lähtuda omaenda elurütmist. Siin tuleb arvestada ka sõidustiiliga: kui startida järsult, kulub laeng kiiremini. Kui kihutada maanteel 130 km/h, kaob laetu samuti kiiresti. Elektriauto armastab rahulikku ja mittenärvilist juhti. Keskmine hind ühe laadimise eest on 12–14 eurot. Kui laadid tasuta, siis ongi null. Nii et arvutage ise: 60 eurot versus 250 eurot. Praegu võin öelda, et ilmselt suurim miinus, mida kõik välja toovad, on aeg. Jah, auto laadimine ei ole sama mis paagi täitmine kolme minutiga tanklas. Aga kui organiseerid oma elurütmi neid nüansse arvestades, siis probleeme ei teki. Muidugi muutub elu veidi: nüüd pööran ma tähelepanu laadijatele isegi siis, kui sõidan bussiga või kõnnin jalgsi. Aga ka bensiiniautode omanikud vaatavad ju, kus tankida saab, eks ole?“
https://arileht.delfi.ee/artikkel/12043 ... e-argipaev