Digi-tv.ee

alustas 3-4 nädalast teekonda Türgist..
jälgida saab http://www.marinetraffic.com/en/ais/hom ... id:4269003
http://www.marinetraffic.com/en/ais/det ... sel:LEIGER

IMO: 9762675
MMSI: 276823000
Call Sign: ESKJ
Flag: Estonia [EE]
AIS Vessel Type: Unspecified
Gross Tonnage: -
Deadweight: -
Length Overall x Breadth Extreme: 114m × 20m
Year Built: -
Status: Active

Read more at http://www.marinetraffic.com/en/ais/det ... stDYgk8.99





Parvlaev Leiger alustas Türgi laevatehasest Sefine koduteed, teatas TS Laevad. Ettevõte võttis reede õhtul tehaselt aluse ametlikult laeva vastu.

Viimased meeskonnaliikmed saabusid laevale juba esmaspäeval. Laev varustati kütuse, vee ja toiduainetega ning toimusid vajalikud õppused, seisab TS Laevad pressiteates.

Eesti veeteede amet viis lõppeval nädalal läbi laeva meresõiduohutuse alase auditi ajutise meresõiduohutuse korraldamise tunnistuse (ISMC) väljastamiseks ning kinnitas laeva vastavuse kehtivatele nõuetele. Eesti saatkond Ankaras väljastas laevale Eesti liputunnistuse.

TS Laevad märkis, et Leiger alustas sõitu laevatehasest kodusadamasse Eesti aja järgi kell 16.10. Teekond Türgist Eestisse võtab orienteeruvalt kolm kuni neli nädalat ehk laeva võib Eestisse oodata novembrikuu viimastel päevadel või detsembri alguseks, kuid täpne kuupäev sõltub juba ilmastikutingimustest ja vahepeatustest. Esimene punkerdamispeatus on Messina väinas umbes 10. novembril.

Laev registreeritakse Eesti laevaregistris Eestisse saabumisel.

Kahest Türgis ehitatavast uuest parvlaevast esimene oleks esialgse plaani järgi pidanud Eestisse jõudma juba suvel. Teised Poolas ja Türgis ehitatavad laevad saabuvad veelgi suurema hilinemisega, mistõttu Tallinna Sadama tütarettevõte TS Laevad kannab miljoneid eurosid lisakulusid asenduslaevade rentimiseks.
http://uudised.err.ee/v/eesti/3247a0ed- ... ole-soitma

Hetkel veel Porto di Messinas,kahes kaameras ka nähtav,üks roheline laevuke...
https://ipcamlive.com/5811f411991d9

Hommikul anti Vikerraadios teada, et Leiger seisab Itaalias ja seal on avastatud juba 301 puudust! Otsustatakse, kas mitte sõita tagasi, kui seda laev võimaldab!

Tjah, sel juhul, lubage arvata et oleks juba olnud kordades kasulikum kui kasvõi ühe laeva oleks saanud näiteks meie oma BLRT ehitada, vöi saarlased näiteks. Praeguseks on kogu see praamiteema muutunud täielikuks farsiks. Telgitagustest ma ei räägigi...

aandra kirjutas:Hommikul anti Vikerraadios teada, et Leiger seisab Itaalias ja seal on avastatud juba 301 puudust! Otsustatakse, kas mitte sõita tagasi, kui seda laev võimaldab!

Aga näe, hakkavad vist ikka edasi sõitma - järgmine destination on pandud Almeria sadam Hispaania rannikul.

Meremeeste arvutuste kohaselt võib praeguseks ligi kolm nädalat Eesti poole rühkinud parvlaeva Leiger kojutoomine maksma minna 300 000 eurot või enamgi, kirjutas Saarte Hääl. Ettevõtte TS Laevad turundus- ja kommunikatsioonijuhi sõnul on täpset summat praegu raske öelda.
TS Laevad juhatuse liikme Mart Loigu sõnul on Leigeri kojutoomise suuremad kulud seotud laevakütuse ja sadamatasudega. «Aga planeeritav summa jääb oluliselt alla pakutud 300 000+ eurole,» kinnitas Loik.

Kui Saarte Hääl palus täpsustada, mis suurusjärgus sel juhul parvlaeva kojutoomine tegelikult maksab, tunnistas Tallinna Sadama turundus- ja kommunikatsiooniosakonna juhataja Sirle Arro, et täpset summat on siiski raske välja öelda.

Seda põhjusel, et praegu pole teada, kui palju tuleb peatusi ja kui pikalt laeva veel ilmastikust tulenevalt sadamates aega veedab. «Meie hinnangul võib vähemalt kolmandiku või veelgi enam teie poolt pakutud summast küll maha võtta,» nentis Arro.

See tähendab Saarte Hääle hinnangul, et juba praeguse seisuga võib öelda, et Leigeri kojutoomine on seni maksma läinud vähemalt paarsada tuhat eurot.
http://www.postimees.ee/3924743/kui-pal ... ojutoomine

Leigri signaal kadus

Leigri signaal kaob aeg-ajalt laevaliiklust reaalajas jälgivast veebirakendusest Marinetraffic.com. Lehekülg küll näitab Leigri asukohta, kuid juures oli märge, et viimane signaal saabus laevalt on mitu tundi tagasi.

TS Laevade kapten-projektijuht Guldar Kivro selgitas, et laeva signaali kadumine Marinetrafficu lehelt ei anna põhjust muretsemiseks ja see ei tähenda üldjuhul, et laevaga oleks midagi juhtunud.

«Marinetraffic.com lehel on lepingud erinevate signaali vastuvõtjate ja edastajatega. Eraisikud saavad teha Marinetrafficuga lepingu ja edastada läbi interneti laevalt tulevat signaali. Laevalt tuleb signaal ülikõrgsagedusalal sagedusel VHF 162,025 MHz ja 162,975 Mhz kanalil 88. VHFi tööraadius on piiratud ja kui läheduses ei ole ühtegi vastuvõtjat, siis ei saagi signaal Marinetrafficusse tulla. Pidevalt on Marinetrafficu veebirakenduses näha vaid need laevad, kelle signaali edastatakse läbi satelliidi. See teenus on tasuline,» selgitas Kivro Postimehele.
5. novembril Türgist Sefine laevatehasest Eesti poole teele asunud Leiger jõudis oma esimesse peatuspunkti, Messinasse 9. novembril Messinast lahkus Leiger 13. novembril ja võttis kursi Sardiinia peale. Ilmaolud sundisid laeva Sardiinia külje alla tormivarju, Leiger sai teekonda jätkata 15. novembril. 17. novembril jõudis laev Hispaaniasse Velenciasse, kust jätkati teekonda 18. novembril. Sel nädalal võttis Leiger suuna Lissabonile, kuid neljapäeval keeras laev otsa ümber ning suundus Portugali Portimao sadamasse.

Leiger Webcam Vigo

http://www.crtvg.es/crtvg/camaras-web/vigo-mobil
http://85.91.64.19/vigo/readImage.asp

1. detsembril jõudis Leiger Biskaia lahe äärde. Esialgu kaalus kapten Hanno Naaber Biskaia lahe otse ületamist, kuid loobus siiski sellest mõttest.

«Biskaia lahte päris otse Finisterrest Inglise kanalisse me ületama ei hakanud, kuna kui oleksime planeeritud kiiruses kaotanud kasvõi pool sõlme, ei oleks me enne ilmaolude halvenemist Inglise kanalit niikuinii jõudnud läbida. Ja parvlaevaga praegusel aastaajal otse Biscaiat ületada ei ole kindlasti riski väärt,» sõnas Leigeri kapten Hanno Naaber.

«Leiger võttis peale Finisterret kursi läände, kus mahedas rannikuvees seilasime ligikaudu 140 miili, kuni saime võtta sobiva kursi La Rochelle suunas. Kui oleks pidanud ilmaga midagi valesti minema, siis Biskaia idarannikul on varjusadamaid piisavalt.»

Naaber märkis, et Prantsusmaa rannikule jõudes tekkis küll väike tõrge idatuule poolt tekitatud lainega, aga nagu prognoositud oli, andis see üsna pea järele. «Saime sõitu normaaltingimustel jätkata. Täna südaöö paiku jõuame Bresti, kus tuleb kahjuks mõnda aega jälle oodata ilmaolude paranemist edasisõiduks.»
Miks oleks Biskaia laht liigne risk olnud?

Leigeri kapten on Postimehele selgitanud, et kuna laeva veealune korpus algab alles pärast gondelkäitureid, ei jõua laine vööri õigeaegselt üles tõsta ja vööriosa sukeldub laineharja. See aga põhjustab laevakerele ohtlikku koormust.

Leiger kanti 28. novembril Eesti laevakinnistusraamatusse, mis tähendab, et laeval on ôigus kanda Eesti lippu. Leigri kodusadam on Heltermaa sadam Hiiumaal.
http://www.postimees.ee/3900561/interak ... oel-bresti


edit
04.12 kl.10 jõuab lõpuks Bresti sadamasse..

sadama 6 veebikaamerat http://www.brest.port.fr/fr/webcams

Brunsbüttel lüüsis Kielis

Jõudis see paat nüüd eile õhtul/öösel kohale, jälgisin kui sõrve tipust mõõda liikus.
Eks näis kuna liinile saab ja palju rikkeid algul tuleb

red007 kirjutas:Jõudis see paat nüüd eile õhtul/öösel kohale, jälgisin kui sõrve tipust mõõda liikus.

Oli siis saar kaldus kah jälgijatest?

"4600 miilis sõitu oli mitmekesine,“ kirjeldas koduteed Leigeri kapten Hanno Naaber. „Enamus aega oli väga tormine ja sellest tulenevalt seisime ka poole ajast. Viimane nädal läks kergelt, eks merejumal Neptun vaatas ka, et on meid piisavalt kiusanud. Esimese tormi saime koha Joonia merel. Tormi oli ja laine oli korralik, aga marsruut oli valitud nii, et oleks koguaeg kuhugi varju minna. Liigseid riske ei hakanud me võtma, sest tegemist on ikkagi parvlaevaga, mis pole mõeldud suurtel meredel sõitmiseks,“ rääkis kapten.

Täna õhtul sõidame laevaga Tallinnasse, kus tehakse veel viimased lihvid.“
(10.12 ?)

pildid
http://arileht.delfi.ee/news/uudised/fo ... d=76556698


Keegi naljatas, et hiidlaste ootus on nii suur, et saar on juba kreenis, kuna kõik saareelanikud seisavad põhjakaldal ja vaatavad merele, et näha Leigri saabumist, kirjutab Hiiu Leht.

Sellest, kui tähtis uue laeva tulek hiidlaste jaoks on, annab aimu ka see, et näiteks Lauka põhikool korraldab 22. detsembril temaatilise jõulupeo “AHOI. Leigri kojutulek”, mille sisuks Leigri teekond Türgist koju, Hiiumaale.

http://www.hiiuleht.ee/2016/12/leiger-j ... l-liinile/
http://arileht.delfi.ee/news/uudised/hi ... d=76554480

9.detsember, 2016
Eile hommikul Läänemerre jõudnud parvlaev Leiger ristitakse 19. detsembril Tallinna sadamas ja Hiiumaa liinile jõuab alus vahetult enne jõule, teatas Tallinna sadama pressi­esindaja Sirle Arro.
Türgi tehasest 5. novembril koduteed alustanud Leigri tee venis tormiste ilmade tõttu algselt planeeritud 21 päevast oluliselt pikemaks. Oma teekonnal on Leiger korduvalt pikemaid peatusi teinud, et tormivarjus olla ja praeguseks on alus teel olnud juba viis nädalat.
Eestisse jõuab Leiger kas nädalavahetusel või uue nädala algul. Enne kui laev Tallinna jõuab, sõidab see kaks korda mööda Saaremaast, korra Muhumaast ja siis Hiiumaast. Nimelt möödus Leiger Brunsbütteli-Cuxhovdeni liini teenindavatest parvlaevadest Saaremaa ja Muhumaa enne sisenemist Kieli kanalisse. Päris Saaremaast ja Hiiumaast peaks alus mööduma nädalavahetusel ja Tallinna jõudma järgmise nädala algul.
Facebookis soovitakse hiidlastele juba õnne uue aluse liinile saabumise puhul. Keegi naljatas, et hiidlaste ootus on nii suur, et saar on juba kreenis, kuna kõik saareelanikud seisavad põhjakaldal ja vaatavad merele, et näha Leigri saabumist. Sellest, kui tähtis uue laeva tulek hiidlaste jaoks on, annab aimu ka see, et näiteks Lauka põhikool korraldab
22. detsembril temaatilise jõulupeo “AHOI. Leigri kojutulek”, mille sisuks Leigri teekond Türgist koju, Hiiumaale.

Ringvaade, täna 12.dets, tutvustab pildis Ro-Ro /reisilaeva (?) "Leiger".. seisab hetkel Tallinna Kesklinna sadama B-terminali kõrval

Ro-ro-laev (inglise roll-on/roll-off) ehk veeremilaev on sõidukite vedamiseks ehitatud laev, mis on konstrueeritud nii, et sõidukid saaksid rambi kaudu kergesti laeva autotekile ja sealt kaile sõita.

Jõuludeks ka TÕLL Tallinna http://www.marinetraffic.com/en/ais/hom ... 13/zoom:14