lennundus

[Zuumbox]

Välgulöök lennukitele erilist kahju ei tee (lennuki ehitamisel on sellega arvestatud). Läheb lihtsalt ühest otsast sisse ja tuleb teisest otsast niisama targalt jälle välja.

[peeter3000]

Välgulöök lennukitele erilist kahju ei tee (lennuki ehitamisel on sellega arvestatud). Läheb lihtsalt ühest otsast sisse ja tuleb teisest otsast niisama targalt jälle välja.

sellel samal päeval, 01.05 Saksamaal, ka teine välgutabamus.
B787 hakkas maanduma Frankfurti kui sai tabamuse, maandus ilusasti.
lennuk on siiamaani kontrollis ja järgmine lend jäeti ära.

[peeter3000]

Malaisia MH370 peal kaubana veetud Li-ion patareide CMR ehk kauba saateleht

133 pakki pakituna
ja 67 pakki "lahtiselt" või "eraldi"

siin on antud kauba pakendamise õpetus ( lithium ion batteries in compliance with sect II of P.I. 965 )
http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/ ... 970-EN.pdf

[Energizer]

Kas mitte li-ion patareide lennukiga vedamine keelatud pole?
Ma saan aru, et on mingid eritingimused, aga kuskilt lugesin et akude tellimisega netist lähebki kauem aega, kuna akusid (suuremad veosed) veetakse maismaatranspordiga, sest lennukiga ei tohi.

[Linnavurle]

Välgulöök lennukitele erilist kahju ei tee (lennuki ehitamisel on sellega arvestatud). Läheb lihtsalt ühest otsast sisse ja tuleb teisest otsast niisama targalt jälle välja.

Kerele mitte, aga välised andurid võivad kahjustusi saada.

[peeter3000]

Finnairi lennuk sai ka eile välgutabamuse ning täna õhtul jälle..

*eile: Tukholmasta Helsinkiin matkalla ollut lento AY2650 joutui palaamaan Tukholmaan. Kone on nyt tarkastuksen jälkeen päässyt jatkamaan matkaa kohti Helsinkiä.

*täna: Kone lähti Kuopiosta kohti Helsinkiä kello 18.10. Lennolla AY510 oli 82 matkustajaa.

[peeter3000]

9.mai paraad:
Sevastopoli 9.mai paraadi ajaks on planeeritud 70 vene armee lennuki ülelend..

[peeter3000]

Neljapäeval, 8. mail sooritavad Eesti õhuruumis madallende kaks Eestis paiknevat Taani hävitajad F-16 ja Eesti õhuväe õppereaktiivlennuk L-39. Hävitajad lendavad Lääne-, Kesk- ja Lõuna-Eestis kell 9.30 kuni 10.00 ja 14.00-14.30.

Madallennud toimuvad mitte madalamal kui 152 meetrit (500 jalga) ning eelistatavalt mere kohal või asustatud punktidest eemal. On võimalik, et lennukid mööduvad asulatest või üksikutest taludest kui suunduvad ühelt harjutusalalt teisele, kuigi võimalusel püütakse asustatud alasid vältida.

Õhuvägi loodab kohalike elanike mõistvale suhtumisele. NATO liikmesriigid eraldavad õhuväe õppuste ja harjutuste, sealhulgas madallendude läbiviimiseks kindlad osad oma õhuruumist. Muuhulgas on Balti riikide valitsused eraldanud oma õhuruumis piirkonnad madallendude sooritamiseks. Madallennu harjutused on kooskõlas Eesti seadustega ning neid sooritatakse kokkuleppel Lennuameti ja Lennuliiklusteeninduse AS-ga.

Põhja-Atlandi Nõukogu otsuse kohaselt valvavad NATO liikmesriikide õhujõud Eesti, Läti ja Leedu õhuruumi rotatsiooni korras alates 29. märtsist 2004. aastal, kui Balti riigid said NATO liikmeks. 2012. aasta Chicago tippkohtumise raames pikendas Põhja-Atlandi Nõukogu Balti riikide õhuturbe missiooni määramata ajaks.

Balti riikide õhuturve moodustab osa NATO targa kaitse (Smart Defence) kontseptsioonist, mille eesmärgiks säästa alliansi liikmesriikide ressursse panustades erinevatesse võimekustesse ühiselt.

Nelja Taani hävitaja F-16 paiknemine Ämari lennubaasis on osa NATO hiljutisest otsusest tugevdada regiooni julgeolekut. Taani õhuväelased jäävad Ämarisse kuni 1. septembrini, misjärel hakkavad õhuruumi valvama teised liitlased.

Koos hävitajatega saabus Eestisse ka 60 liikmeline tugimeeskond. Taanlased, kelle kodubaasiks on Skrydstrup asuvad õhuturbemissiooni ajal Ämari lennubaasis ja sooritavad Ämarist ka harjutuslende Eesti ja Balti riikide õhuruumis.

Taani õhuväelased on õhuturbemissioonil osalenud neljal korral.
mil.ee

[peeter3000]

03.märtsil oli kokkupõrkeoht Rootsis Skanest lõunas (Malmöst 50km), kuin SASi Kopenhaagen-Rooma lennuk ja Vene luurelennuk IL-20M möödusid 90m kauguselt.
Õnnetuse hoidis ära reisilennuki viimasehetke manööver.
Vene lennuk oli nn. tundmatu objekt , see polnud näha ei lennujuhtimise ega reisilennuki hoiatussüsteemile.


SAS lend SK681 A321

[officer]

Vene lennuk oli nn. tundmatu objekt , see polnud näha ei lennujuhtimise ega reisilennuki hoiatussüsteemile.

..no see pole võimalik, et Rootsi MIL radarid seda ( allatuult vaevalt 400km/h liuglevat kingakarppi) ei näinud, seda nägi isegi EV radar! See rohkem mingi kommunikatsiooni häire!

[peeter3000]

Vene lennuk oli nn. tundmatu objekt , see polnud näha ei lennujuhtimise ega reisilennuki hoiatussüsteemile.

..no see pole võimalik, et Rootsi MIL radarid seda ( allatuult vaevalt 400km/h liuglevat kingakarppi) ei näinud, seda nägi isegi EV radar! See rohkem mingi kommunikatsiooni häire!

jah, radarile oli näha. (ainult radarile oligi näha ja tänu sellele muudeti viimasel hetkel suunda/kõrgust..)
minu viga uudise kajastamisel
Det ryska signalspaningsplanet syntes inte på de skandinaviska flygledarnas ordinarie system, men upptäcktes av en radarstation. Därför kunde SAS-planet få information och korrigera sin kurs. Planen passerade ändå varandra på bara 90 meters håll, alltså betydligt mindre än minimigränsen på 300 meter.
"nähtamatu Skandinaavia lennujuhtide tavapärasele süsteemile,aga tuvastati radarijaama poolt" (minu vabatõlge)

[Carat_EST]

See jutt viitab mingile tehnilisele probleemile. Malmö piirkondlik juhtimiskeskus, Kopenhaageni piirkondlik juhtimiskeskus ja Kopenhaageni lähenemisüksus kasutavad kõik antud alas lisaks sekundaarradarile (mis ilma transpondriteta õhusõidukeid ei näe) ka Kopenhaageni lähenemise primaarradarit (vähemalt 2 tk neid tegelikult). Ehk siis seda kohta näeb oma ekraanil vähemalt kolm lennujuhtimissektorit. Kui ei nähtud võib arvata, et primaarradar või selle sisend oli hoolduses, remondis või puudus rikke tõttu.

[peeter3000]

RSD47 on kohal Sevastopolis.(Putin ka)

[Carat_EST]

Üks võimalik põhjus miks primaarradarid seda Vene lennukit ei näinud võib olla selles, et see piirkond "kubiseb" tuuleparkidest ja radarid näevad seetõttu vaid piiratud sektoritena.... Venelased muide võisid seda tuulepargi taha varjumist just katsetada/kasutada.

[peeter3000]

Üks võimalik põhjus miks primaarradarid seda Vene lennukit ei näinud võib olla selles, et see piirkond "kubiseb" tuuleparkidest ja radarid näevad seetõttu vaid piiratud sektoritena.... Venelased muide võisid seda tuulepargi taha varjumist just katsetada/kasutada.

ma ei saa aru?
sama seis oli ju mh370-ga , peale militaarradarite keegi ei näinud..